Zu einem Gespräch über die Zukunft der Deutschlandzentrale des französischen Autokonzerns PSA sind jetzt und der neue , Olivier Dardart, Markenvorstand des PSA- Konzerns (Peugeot und Citroën), war extra für diesen Termin aus Paris angereist. Im Kölner Rathaus traf er zusamen mit dem Geschäftsführer von Citroën Deutschland, Holger Böhme, auf Oberbürgermeister Jürgen Roters und Wirtschaftsdezernentin Ute Berg.

Zum Stand der Diskussion schilderte Dardart, PSA prüfe in ganz Europa seine Standorte. Die Zentrale in Paris werde in den nächsten Wochen eine Zielstruktur festlegen. Danach werde die Standortstruktur überprüft. Die Umstrukturierung hat das Ziel, im deutschen Automarkt die Marktanteile von Citroën und Peugeot deutlich zu steigern. Die endgültige Entscheidung wird in Paris nach der Auswertung eines harten Kostenvergleichs fallen.

In dem Gespräch wurden vom Oberbürgermeister und der Wirtschaftsdezernentin die Standortvorteile Kölns wie die zentrale Lage, die gute Erreichbarkeit, das große Fachkräfteangebot, die Kundennähe und die ausgeprägte Kompetenz in den Feldern Automobil und Motorentechnik erläutert. Zwischen den Gesprächspartnern wurde ein enger Austausch verabredet.

Oberbürgermeister Roters:

Die Stadt Köln wird alles tun, damit die Standortentscheidung des Konzerns für Köln fällt. Alle kommunal beeinflussbaren Faktoren werden wir ausreizen, um gemeinsam Paris das attraktivste Angebot auf den Tisch zu legen. Wir haben dies gegenüber dem Konzernvorstand deutlich machen können und glauben, dass die Signale und das große Kölner Engagement in Paris auch angekommen sind.

Wirtschaftsdezernentin Ute Berg sieht auch die Möglichkeit, den Konzern beim Verkauf der jetzigen Liegenschaft und der Suche nach einer passenden Immobilie aktiv zu unterstützen.

(Auf der Basis einer Pressemitteilung der Stadt Köln)

Nach den Planungen des Bundesverteidigungsministeriums verliert Köln rund ein Viertel der bisherigen rund 7.900 Dienstposten. Alleine in der Luftwaffenkaserne Wahn findet eine Reduzierung von 5.000 auf 3.300 Dienstposten statt.

Die neu vermietete Bürofläche in Gesamt-Köln stieg durch zwei Großvermietungen gegenüber 2010 um 32 Prozent und liegt mit 358.000 m² um 64 Prozent über dem Zehnjahrestrend. Büros zwischen 200 m² und 500 m² werden am stärksten nachgefragt, 35 % der vermieteten Flächen liegen in der Innenstadt. Bei Spitzenmieten von 20,30 EUR/m² liegt der Mietdurchschnitt bei 11 EUR/m². Der gesunkene Leerstand in Köln von 602.000 m² konzentriert sich vor allem auf die Innenstadt, Ehrenfeld/ Ossendorf und Porz. Insbesondere veraltete Gebäude im Sockelbestand aus den Baujahren 1960 bis 1980 sind oft nicht mehr marktfähig.

Im Bericht finden sich auch einzelne Daten zum Stadtbezirk Porz. Hier wurden 18.150 m² im Jahr 2011 neu vermietet, das sind 5 Prozent an der anteiligen Fläche. Der Porzer Büro-Mietdurchschnitt von 8,86 EUR/m² wird nur in Nippes und Marsdorf unterboten. Nach Recherchen von D. Billstein im Rahmen einer Diplomarbeit hatte Porz im ersten Quartal 2011 einen Büro-Leerstand von 35.200 m².

Die Bevölkerung Kölns wächst ohne Flächenwachstum, was den Status als Millionenstadt und viertgrößte Stadt Deutschlands festigt. 1459 Unternehmensinsolvenzen 2011 entsprechen dem Niveau des Vorjahres, die Zahl sozialversicherungspflichtig Beschäftigter ist gestiegen. Eckpfeiler der Kölner Wirtschaft ist der Dienstleistungssektor gemeinsam mit Handel, Versicherungen, Finanzen, Automobil-  und Medienindustrie.

Die Stadt Köln setzt sich vehement dafür ein, dass Citroën seinen Kölner Standort erhält. Am gestrigen Mittwoch haben Oberbürgermeister Jürgen Roters und Wirtschaftsdezernentin Ute Berg kurzfristig ein Gespräch mit dem Geschäftsführer von Citroën Deutschland, Holger Böhme, im Kölner Rathaus geführt. Dieser berichtete von den Plänen des französischen Mutterkonzerns, die Deutschlandzentralen von Peugeot in Saarbrücken und Citroën in Köln an einem Standort zu bündeln. Eine dritte Standortvariante ist für den Konzern Neu-Isenburg bei Frankfurt als Sitz der Bank von Citroën und Peugeot.

Jürgen Roters und Ute Berg erklären deshalb:

Wir wollen alles in unserer Macht stehende tun, um die Zentrale in Köln zu halten und die Arbeitsplätze zu retten.

Außerdem werde man versuchen, den Mutterkonzern davon zu überzeugen, dass Köln die ideale Adresse für eine Deutschlandzentrale beider Automarken sei. Die Stadt kann mit exzellenten Verkehrsanbindungen auf Straße, Schiene und in der Luft aufwarten. Außerdem ist am Wirtschaftsstandort Köln ein großes Fachkräftepotenzial vorhanden. Zudem genießt Köln einen ausgezeichneten Ruf als Automobilstadt und hat mit dem größten Ballungsraum Europas ein bedeutendes Einzugsgebiet.

Die Stadt unterbreitet in einem Schreiben an den Mutterkonzern in Paris ein Gesprächangebot. Der Oberbürgermeister und die Wirtschaftsdezernentin werden dafür, wenn gewünscht, nach Paris reisen, um persönlich mit dem Markenvorstand für Citroën und Peugeot in Deutschland, Olivier Dardart, zu sprechen.

Gestern Abend konnte Oberbürgermeister Jürgen Roters den Finanzminister des Landes Nordrhein-Westfalen, Norbert Walter-Borjans, als Unterstützer gewinnen. Auch die Landesregierung wird sich mit einem entsprechenden Brief an den Mutterkonzern in Frankreich wenden.

Ebenfalls am Mittwoch hat die Wirtschaftsdezernentin bereits ausführliche Gespräche mit dem Citroën-Betriebsrat in Köln geführt. Berg sagte der Belegschaft die volle Unterstützung der Stadt zu.

Nachdem die Diskussion über eine Grundsteueranhebung die rot-grüne Koalition in der Ratssitzung am 20. Dezember fast zum Platzen gebracht hat, ist nun vorweihnachtlicher Frieden eingekehrt. Dieser kommt die Kölnerinnen und Kölner teuer zu stehen: SPD und Grüne haben angekündigt, nun per Dringlichkeitsentscheidung durchsetzen zu wollen, dass der Grundsteuerhebesatz zum 1. Januar 2012 angehoben wird.

Stefan Götz, Geschäftsführer der CDU-Fraktion, kritisiert: „Scheinbar setzt Rot-Grün ‚Haushaltsverantwortung’ damit gleich, regelmäßig neue Möglichkeiten zu finden, den Bürgerinnen und Bürgern noch tiefer in die Tasche zu greifen – 2010 durch eine Erhöhung der Abwassergebühren, der Straßenreinigungsgebühren und der Abfallgebühren, 2011 durch eine Anhebung des Gewerbesteuerhebesatzes, erneute Erhöhungen der Abfall- und Straßenreinigungsgebühren und die Einführung der Kulturförderabgabe.“ Durch diese Erhöhungen erzielte Mehreinnahmen in Höhe von rund 90 Millionen Euro reichten dem Mehrheitsbündnis aber offensichtlich immer noch nicht aus, um seinen dilettantischen Haushaltskurs zu finanzieren, betont Götz und erläutert: „Dass Rot-Grün nun den Grundsteuerhebesatz anhebt und die Menschen in Köln noch stärker finanziell belastet, ist schon für sich betrachtet ein Skandal. Dass dies nun per Dringlichkeitsentscheidung durchgezogen werden soll, ist ebenfalls skandalös und ganz schlechter politischer Stil.“

Götz führt aus: „ Der Rat hat am 20. Dezember über eine Anhebung der Grundsteuer B entschieden und die vorgeschlagene Erhöhung um 15 Prozentpunkte mit klarer Mehrheit abgelehnt. Diese Ablehnung der Verwaltungsvorlage erfolgte in dem Bewusstsein, dass die beabsichtigten Mehreinnahmen über rund 6,2 Millionen Euro im Jahr 2012 nicht erzielt werden und dies bei den weiteren Haushaltsplanberatungen zu berücksichtigen ist. Hier kann nun keine Rede sein von einer ‚dringlichen’ Entscheidung. Wenn die Grünen nun des Koalitionserhalts wegen umfallen, verspielen sie das Vertrauen der Bürger auf vom Rat getroffene Entscheidungen. Sie umgehen das Prinzip der
Sitzungsöffentlichkeit als demokratischen Grundsatz mit einer nachgeschobenen Dringlichkeitsentscheidung. Dies widerspricht allen ‚Lippenbekenntnissen’ für eine bürgernahe und transparente Politik!“

Angesichts der großen Herausforderungen, die es in den nächsten Jahren zu meistern gilt – allen voran die Sanierung des Haushalts – ist die CDU-Fraktion fest davon überzeugt, dass die rot-grüne Zwangsehe kurzfristig scheitern wird: „Die Ereignisse der letzten Tage belasten die ohnehin schon wenig vertrauensvolle Zusammenarbeit der rot-grünen Koalitionspartner noch mehr. Hier wurde keine Einigung in der Sache erzielt, sondern von der Landesebene befohlen“, stellt Stefan Götz fest.

Thomas Werner, Fraktionsvorsitzender in der Bezirksvertretung Porz, ergänzt: „Auch in der Beziksvertretung Porz können wir diesem desolaten Entwurf nicht zustimmen. Weitere Belastungen der Porzer Bürger sind mit uns nicht zu machen.“

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Im September 2011 haben bei der DEUTZ AG 46 neue Auszubildende, darunter fünf Frauen, ihre Ausbildung begonnen. Das Unternehmen bietet im technisch-gewerblichen Bereich insgesamt sechs verschiedene Ausbildungsberufe an.„Wir freuen uns über diese besondere Ehrung der IHK Köln für unser Ausbildungszentrum, denn sie ist zugleich Bestätigung und Anerkennung für unsere Arbeit. Wir beschäftigen derzeit in Deutschland 163 Auszubildende und es liegt uns besonders am Herzen, ihnen eine fundierte Ausbildung zu ermöglichen. Schließlich sind sie für unser Unternehmen der Nachwuchs von morgen“, so DEUTZ Vorstandsmitglied Dr. Margarete Haase.

Foto: DLR

Der neue “Low Cost Monitor 2011″ (LCM) des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) bringt es an den Tag: Im Low Cost Segment des Luftverkehrs gibt es 2011 einen drastischen Rückgang. Durch die Einführung der Luftverkehrssteuer im Januar 2011 wenden sich die Zuwächse der Vorjahre abrupt ins Negative: Im Sommer 2010 gab es 19 Low Cost Fluggesellschaften in Deutschland, die insgesamt mehr als 5400 Flüge pro Woche angeboten haben. Im Sommer 2011 hat die gleiche Anzahl von Fluggesellschaften nur noch rund 4800 Flüge angeboten – ein Rückgang von über elf Prozent.

Während bei den meisten europäischen Flughäfen ein Wachstum festzustellen ist, weisen die deutschen Flughäfen eher stagnierende Werte oder sogar deutliche Rückgänge auf: Der Flughafen Köln-Bonn ist im europäischen Vergleich von Rang 9 im Jahr 2010 auf Rang 18 abgerutscht. Zahlreiche Flüge sind 2011 weggefallen. Auch alle anderen deutschen Flughäfen sind im europäischen Flughafenranking seit 2010 abgesunken.

Im ersten Halbjahr 2011 nutzten auf den 26 internationalen und regionalen Verkehrsflughäfen über 30 Millionen Passagiere die Angebote von Low Cost Airlines für ihre Flugreisen. Bei einem lokalen Gesamtpassagieraufkommen von über 93 Millionen Passagieren auf den betrachteten Verkehrsflughäfen beträgt der Marktanteil des LCC Segments somit nur noch 33 Prozent gegenüber einem Wert von 35 Prozent im letzten Jahr.

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